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南码头——清江浦轶事之十二
作者:胡健
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比起现在的现代化交通,老清江市的交通真正是老土:对外交通一靠汽车——到上海要在汽车上颠簸上一天;二靠南运河的水运。汽车站在清江市区;轮船码头则在南运河的南岸。由于汽车车次少,价格贵,不少去苏南、上海的人都爱乘轮船,于是南运河轮船码头就成了当年清江的一个重要交通枢纽。

轮船班次或许更少,一般早上四五点钟有船到也有船走,是对班开的。早上,轮船码头上是特别繁忙的,上船的,送客的,接客的,做生意的,拉三轮的……就在轮船码头一片繁忙的时候,整个清江浦还静静地留在睡梦中呢。

南码头离市区很远,也没其它交通工具,要乘船的人一般都在前—天晚上与拉三轮车的约好,“起个大早”,由三轮车工人把他们送到轮船码头;同样,下船的到市区也得由三轮车工人把他们送到目的地。当时的三轮车工人如果勤劳一点的,在那种一般工资30多元的年代,挣钱还是可观的,有时一早拉一个,回来再带一个,也能挣个三四元钱。

现在交通现代化了,方便得很,但不要以为运河船运过时了,作为交通它仍然是很热闹的,船运便宜,现在没人坐船,但许多货物仍选择水运,我们现在市区的疏菜批发市场就与运河水运密切相关,一大早,运河码头的大量疏菜被运进清江浦南边的蔬菜批发市场,天亮之前,批发市场就是沸腾的海,到天亮它公流向全市的各个市场,蔬菜批发市场才会表下来,这里天已亮了……

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